產業新聞集錦　　　　　　　　　　　　　　　　　　                                                                         整理◎楊雅媗

電動自行車 台商綠能金雞母

工商時報               2007/07/12

　　油價連番飆漲，持續在高檔徘徊，讓電動自行車的市場未來性看好，繼巨大機械在大陸昆山設立大型電動自行車生產工廠，並設定三年後銷售100萬輛的目標後，美利達、愛地雅今年也紛紛加強輕量、易折疊、續航力強等新車種的開發，全力搶攻下一個綠能產業帶來的龐大商機。
　　巨大去年在大陸的電動自行車銷售量達21萬輛，今年挑戰35萬輛，年成長率高達67％，到2010年並要達成銷售100萬輛的目標，顯現巨大跨足電動自行車市場的雄厚企圖心。
　　美利達也已在深圳廠設立電動自行車組裝線，生產售價2千至4千元人民幣的中高階車種，去年銷售量約有1萬輛，今年則要加倍向2萬輛挑戰。
　　大陸電動自行車市場急速起飛，去年已突破1500萬輛，今年有望擴增至1800百萬輛，有助於全球電動自行車產業的向上發展，也為台商產銷電動自行車，提供了絕佳的練兵場所。
　　國內電動自行車整車與零組件業者近期已紛紛強化新產品設計能力，其中愛地雅將與英商GO CYCLE開發折疊式電動自行車、準備九月中於英國發表。該公司今年也要與日商東芝合作，開發一款標榜在一分鐘內可讓電池量快速回充80％的電動車新車種，以此快速的充電技術，搶攻高階電動自行車市場。
　　國內輪圈馬達最大製造廠中廣公司，近期也以本身擅長的電動馬達、控制器，結合耐能公司的電池與充電器產品，共同研發出一款重量僅七公斤的全球最輕量折疊式電動自行車。值得一提的是，兩公司擬邀日本知名鋰電池大廠ENAX加入，三方將合作設計性能最佳化的電動車電池組與驅動系統，可輕易搭載在各款自行車上，以助於拓展電動 自行車商機。
　　綠能產業近年來持續發燒，成為市場投資人追逐的標的，電動自行車最近也被點名，將成台灣下一個環保明星產業，尤其台灣的電動自行車供應鏈，從電動馬達、電池、充電器到控制器，相當齊備，有九成餘都在國內生產，加上組成整車後擁有捷安特、美利達等全球性自有品牌，可在國際市場上強力行銷，被看好為台商下一個綠能金雞母。
　　目前台灣電動自行車產業鏈中，屬於成車廠商者計有巨大、美利達、愛地雅、必翔；製造輪圈與皮帶式馬達者，則有中廣、東元、士電、台優、鑫鼎等業者；馬達控制器由中廣與Dynamic、P ＆ G等業者提供；生產電池的廠商則有廣隆、湯淺、統力、台灣神戶、必翔、統振、有量、正崴、能源、耐能等多家業者；另外，鴻博、中廣、量質能、華美等業者則負責供應充電器。
　　電動自行車在國內試銷，一直推展不起來，最大的罩門就在使用的鉛酸電池續航力不佳、充電時間長且外型笨重，讓消費者望之卻步。
　　為打開電動自行車市場銷售的任督二脈，中華民國電動自行車協會已決定與巨大、美利達、愛地雅、永祺等自行車廠及加油站業者合作，於7月中成立「樂活動力聯盟」，擬於3年內在全國廣設1000個電動自行車電池快速交換站，以每5至10公里密集設站的方式，讓電動車騎乘者可在交換站內取得充飽電的新電池續航，預估可促成國內10萬名民眾捨輕型機車、改騎電動自行車，創造10億元新商機。

大陸車墊遭歐盟課反傾銷稅 波及祥力

工商時報               2007/07/12

　　歐盟執委會為回應歐洲自行車座墊製造商協會（ESMA）會員廠，對大陸製座墊低價輸歐的不滿控訴，日昨做成終判，決將對大陸自行車 座墊課徵7.5至30.9％的臨時反傾銷稅，實施時間長達6個月，包括祥力、美而光等台商業者均遭波及。
　　在這一波歐盟課徵臨時反傾銷稅業者名單中，唯一例外的台商是維樂公司，因歐盟執委會認定其享有市場經濟地位，包括維樂深圳巨群廠及昆山廠，所生產的座墊輸歐均得以免徵臨時反傾銷稅。
　　鑑於大陸座墊業者長期以偏低的價格將產品輸入歐盟市場，讓歐盟業者經營陷入困境，歐盟執委會接受ESMA的建議，決對大陸業者課徵臨時反傾銷稅加以制裁。
　　其中除祥力太倉廠、順德廠、深圳世暢廠等皆被課徵7.5％的臨時反傾銷稅外，其餘座墊廠的稅率都高達30.9％，處分相當嚴重。
　　而該項臨時反傾銷稅措施，將適用於歐盟27國，未來實施時間長達半年。
　　座墊年產量居全球前兩大廠地位的祥力公司指出，目前在兩岸共設有6個自行車座墊廠，最高年產量可達5千萬個，其中台灣廠座墊年產能設計為6百萬個，目前仍有部分產能閒置中，為避免將來大陸廠生產的座墊在加徵臨時反傾銷稅後，輸歐受挫，不排除將部分中階產品訂單，移回台灣廠生產。
　　歐盟執委會長期調查發現，從2002年初到2005年底，大陸出口到歐盟地區的自行車座墊數量暴增了3.43倍，市佔率成長了19％，但大陸業者出口平均單價則較歐盟同業少了7成，惡意削價競爭情況相當明顯，讓歐盟境內的Selle Royal、Brooks、Selle It alia、Bassano Selle等多家座墊製造商相當不滿，憤而以ESMA名義向歐盟執委會提出傾銷控訴，要求進行調查及有效制裁。

《產經動態》自行車基金會、中華電、捷安特 聯手推環島服務系統

工商時報           2007/07/12

　　傾全力要將台灣打造為自行車島的財團法人自行車新文化基金會董事長劉金標，為了讓更多國人圓夢，昨（11）日宣布與中華電信、捷安特攜手合作推自行車環島服務系統（CISS），中華電信利用全省基地台定位，提供車友環台的航跡紀錄及環台期間的即時追蹤等服務。捷安特則提供G-SITE自行車環台門市服務。
　　巨大集團旗下捷安特公司總經理何友仁昨日指出，捷安特全省27直營點均成立G-SITE單車環台服務站，提供環島車友行前路線設計、行前健檢、保養及維修，途中則免費提供淋浴、上網及取得環台認證器材等服務。捷安特計劃11月成立自行車旅遊服務，以收費方式替以自行車為主要交通工具的車友，規劃深入台灣人文及自然的行程。
　　據指出，自行車環台服務系統必須先向中華電信申請行動電話，經由行動電話的SIM卡，與中華電信全省基地台定位，可將單車環島旅行的航跡全都記錄下來與地圖做連結，讓車友的親朋好友可利用網路可時即掌控行蹤。

布局收成輪胎廠迎大好年大陸、東南亞已到收割期，正新、建大、華豐產能供不應求

工商時報    2007/07/05

　　輪胎廠今年業績表現不俗，各廠產能都出現供不應求，除了各家公司在中國及東南亞布局已到收割階段，且屬於新興市場的中國，由於消費力道大幅提升，對於汽機車、自行車胎需求都持續增長，而輪胎原物料橡膠報價在今年終於走平，使得輪胎廠獲利不再被侵蝕，獲利也出現成長態勢，包括正新（2105）、建大（2106）、華豐（2109）等，都將持續提升產能，迎接供不應求的大好年！
　　輪胎成品的料工費就超過七成以上，原物料大漲將造成輪胎業者毛利被侵蝕，去年橡膠大幅上漲後，現在走勢趨緩持平，華豐總經理賴洸洋表示，成品報價慢慢調上來，原料因原油走勢趨緩也持平了，國際原油價格只要維持60多美元，輪胎業曙光將開始出現！
　　賴洸洋指出，華豐蘇州開始量產高階輻射層胎，主要用以全外銷為主，現在產能約為一期規劃日產4千條的6成，未來加上2、3期的生產能量，目標希望能夠達成日產12000條的實力。
　　正新方面，約3分之2為內銷的廈門廠，則是反應中國需求成長，到年底都可能維持供不應求局面。廈門廠總經理陳秀雄指出，大胎全鋼絲胎方面日產2300萬條，到年底可能得倍增才能應付市場需求，而在小胎方面，由於2005年後橡膠報價大漲，造成中國內地市場小型輪胎廠資金周轉不靈倒閉，這部分業績也出現轉往大廠的動作，業績也是持續增長。
　　正新天津前年仍在虧損階段，去年業績已經好轉，今年底前新擴建的2期廠房將滿產，也已於日前在廠房旁邊另購新工廠用地，年底前第3期工程也將開始動工。正新上海廠目前也是滿檔生產，全年沒有休息，日前擴產工程完成後，已經將原本3萬條的產能，拉升至日產4萬2千條，成為中國最大華人單一廠，現在內外銷比約6比4，未來內銷比重仍將持續增加。
　　建大越南廠總經理黃豐洲說，越南廠月營收僅3千萬元左右規模，而現在越南廠已達每月內銷即有3千萬元以上的表現；建大董事長楊銀明指出，越南六月營收極可能創新高，10月產能擴充完成後，未來將以每個月貢獻合併營收1億元為目標，合併營收在第3季創新高的機會相當高。

營收、獲利、出口平均單價將創歷史新高 美利達 品牌布局效益展現

工商時報           2007/07/03

　　自行車國際大廠美利達工業股份有限公司在品牌布局效益的展現下，促使目前廣義自有品牌OBM及ODM訂單約占公司年銷貨量的95％，使研發生產的協調與掌控性具更佳效能，擁有與同業間不同的優勢競爭條件，加上改建並更新設備的新廠房在產出品質與速度的有效提升下，今年10月前訂單已滿載，尤其近3年來在營收、獲利與平均出口單價等屢創歷史新3高，今年預計將可再創新高。
　　美利達公司總經理曾崧柱表示，今年將持續實踐「MERIDA是高級自行車出口領導品牌」的企業目標，不斷強化功能區分、用途車種的規劃設計及製程供應能力，維持高價車種銷售的穩定成長，深耕全球高級化自行車市場，促進全球品牌通路的投資布局更完整，提升產銷量能，有效提高市占率，確保全球高級自行車的供應龍頭地位。去年針對台灣舊廠房改建及更新設備共2期的更新工程，已於第2季結束前陸續完工投產，高級自行車之產出質量將大幅提升，生產效率亦大幅提升20％以上，年產能可從原有50萬台提升到60萬台。
　　副總經理鄭文祥表示，美利達2005年及2006年平均出口單價分別為387美元及412美元，皆高於台灣自行車同期全體總出口平均單價約1倍的超水準表現，預計今年約可達到430美元，台灣廠之出貨量亦預估可達到57萬台。另針對大陸內需市場的山東廠將於近日內開工興建，主要生產中、高級車種與電動自行車，初期年產能規劃為30到50萬台，以符合大陸現階段內銷市場需求，且隨著大陸奧運效益逐漸湧現，該公司變速車在大陸之品牌目標與形象，將可能因奧運所帶進的題材而提早完成。該公司預估，今年該集團之合併營收將可破百億元大關。

放眼大陸高級車內銷商機，贊助中國隊 美利達自行車隊 衝刺公路賽

工商時報    A15 2007/07/17