產業新聞集錦　　　　　　　　　　　　　　　　　　

整理◎楊雅媗

延長兩年 買電動自行車 每台補助3000元

中國時報           2007/10/05

　　高油價時代，節能的電動輔助自行車受歡迎！環保署昨天指出，延長新購電動自行車補助，即日起到98年11月底前購買者，都可獲3000元補助。
　　電動輔助自行車為以人力為主、電動為輔，最大行駛速率每小時25公里以下。環保署從90年開始補助，原本到今年底為止，但年初發現購買數量節節高升，平均每月都有450輛左右，到年底可能創下新高、一年突破5千輛。
　　保署調查評估，一般使用電動輔助自行車者，以40歲到50歲最多，其次為50歲以上，有4成4用來運動休閒，1成9通勤上班、1成5購物，有將近7成5的民眾願意或考慮推薦親友使用，6成6認為政府應繼續補助。
　　環保署為鼓勵民眾購買低污染交通工具，目前推出兩項方案，一為改裝的油氣雙燃料車，每公升車用氣補助2元，其次為電動輔助自行車新購者每輛補助3000元。
　　油價節節飆升，環保署說，不少經常開長途的車輛或計程車都改裝油氣雙燃料系統，汽油每公升平均約30元，改用車用氣，享有環保署補助每公升2元、加氣站優惠1.5元，等於每公升車用氣才14.4元，僅汽油的一半。
　　台北的計程車司機朱先生說，他花48,000元改裝油氣雙燃料系統，雖然很貴，但估算半年就回本。每次充填約50公升車用氣，行駛里程數和使用汽油差不多，確實相當划算。
　　環保署指出，今年預計以2.5億元補貼使用車用氣。

捷安特大陸電動自行車 年營收增五成

工商時報2007/10/10

　　由於持續看好大陸電動自行車市場，捷安特正積極投入電動自行車 的研發、行銷。捷安特成都廠副總經理廖煌輝表示，從今年起至2010年，該公司電動車的年營收成長都會超過50％。而捷安特電動車產銷目標，估計在2010年可達到100萬台。
　　廖煌輝表示，捷安特早在2000年就與 Panasonic合作，在台灣研發並生產電動自行車Lafree，還曾經與福特汽車公司合作生產THI NK電動自行車，很早就跨入電動自行車的研發、生產及銷售。
　　為因應中國市場對電動自行車的需求，2003年起捷安特開始在昆山廠研發生產，2005年擴編成立電動車事業部，去年更擴大設立獨立的捷安特電動車公司，派遣原台灣研發總部的陳桂耀經理擔任總經理，投入龐大的資源，專責電動車的研發、生產與銷售。
　　廖煌輝表示，捷安特當初之所以不急於擴充電動車的產銷量，乃是希望先做好下列三項基礎工作：首先是研發不同於市面上的既有產品，與松下、三洋及LG國際知名大廠合作，採用品質及功能性較佳的電池、電動馬達及電控設備，同時自行設計車架，設計更流行和現代感的造型及色彩，創造產品的差異價值。
　　其次，捷安特希望運用卅多年來所累積的生產製造經驗，確實做好產品的品質管制，使捷安特的產品品質比市售產品更穩定、更可靠。此外，由於電動自行車包含電池、馬達及電控，使用後會有故障的可能性。

08年式自行車上道美利達、捷安特新車亮相 外型走歐美路線

跑車檔位增加 萬元以上車款熱賣

中國時報2007/10/11　　

油價一路看漲，開車族大喊吃不消，許多人索性選擇單車上路，既省錢又能健身。台灣兩大自行車品牌，捷安特以及美利達推出08年式新車，儘管目前在店面上可見的新車款還不多，但本報仍為讀者挑選出兩大品牌自行車新款，包括童車、登山車以及跑車，以滿足不同族群使用上的需求。
　　■爬坡力、加速能力 大增
　　前自行車國手黃顯熙說，現在登山車以及跑車的界線已經沒那麼清楚，消費者在買車時也可換購車胎，以符合不同特性的使用，「光頭面的半顆粒胎，就是既可以輕度越野，也可以市區跑動。」
　　美利達經銷商王東海則歸納出08年式自行車款的幾項特色，除了外型線條走歐美車路線，用色也更為鮮豔。在性能上，包括車架強度提升，以及跑車檔位增加，可以適應多樣路面的騎乘，爬坡跟加速度能力大幅提升，更有駕馭樂趣。
　　■萬元以上 暢銷車款
　　至於消費者關心的車價問題，08年式的車款皆小幅上調，大約在5 ％左右，不過黃顯熙表示，自行車價雖有微幅調漲，但在配備上面也同時升級，所以消費者對於車價的感受不強烈。也別以為購買07年的車，可以撿便宜！尤其高單價的車款，幾乎沒有降價空間。
　　王先生則分析說，國際原物料價格漲勢猛，不可能不反應成本。現在自行車千元車種反而不好賣，上萬元的自行車反而暢銷，算是自行車市場的獨特現象

輸日運動自行車款，須取得新制SBAA標章 日實施新制 自行車業大地震

工商時報    2007/10/12 　　

為確保日本國民騎乘自行車的安全，日本自轉車協會決將3年多前實施的自行車安全基準標章BAA，從10月份起全面擴及到休旅車、競速車、登山車等運動車款，未來輸入日本的運動自行車款須取得新制 SBAA標章，才容易在日本售出，對在兩岸投資、產品銷日的台灣自行車商，短期將帶來不利衝擊。
　　而為宣揚SBAA（SPORT BAA）新標章須符合的各項安全技術規範，日本自轉車協會理事長島野喜三，已於10月31日帶領該協會副理事長、社長與業務部長等重要幹部前來台灣宣導，並聽取我國自行車業者意見。
　　依據台灣區自行車輸出同業公會統計，我國去年輸往日本的自行車 約有20萬輛，主要輸出業者包括巨大、美利達、大忠、郁珺等，其平均輸出單價接近200美元，可看出銷售車種以高級車為主，與目前日方欲規範的運動型車款相近似，未來對我廠商產品輸往日本，衝擊在所難免。
　　日本自轉車協會新推動的SBAA安全規範，主要是以英國與歐盟的B S EN安全基準為藍本，再參酌日本人的體型與道路狀況做適度調整。巨大機械特助許立忠表示，該公司台灣廠去年輸出8萬餘輛自行車到日本，當中多數為高級運動車款，由於巨大造車的安全基準早已達到歐盟EN的規定，未來要取得SBAA應不是很大問題，但對國內部分未以輸歐為主力的二線自行車廠，可能要花一點時間提升技術水準，才能符合要求，短期內陣痛難免。
　　許立忠認為，由於歐盟對大陸自行車實施反傾銷制裁，陸資廠或台商大陸廠安全技術規範可能較無法達到EN標準，因而日本SBAA標章實施後，對他們的衝擊相對較大，但對走高級車路線的台灣大廠而言，反而是一種保障。
　　日本從2003年推動自行車安全基準，迄目前總計已發出了750萬張BAA標章，成功阻擋了劣質自行車的輸入日本，而該標章目前須經日本國內的自行車實驗室檢查測試通過才能取得。據了解，島野喜三本月底台灣行，會與國內自行車及健康科技中心洽商合作，將委託該中心協助檢測台灣自行車的安全品質，俾做為發出SBAA的依據。

愛地雅整頓波蘭廠奏功 累計前八月已轉虧為盈

工商時報           2007/10/12

　　自行車大廠愛地雅波蘭廠歷經兩年連續虧損，於今年初啟用台籍幹部周濟群前往擔任總經理大力整頓，經重新調整生產作業流程及轉型生產高價車種後，累計今年前八月帳面已出現小賺局面，。
　　而愛地雅波蘭廠今年初在周濟群上任後，生產線重新部署，增加了預裝線，讓組裝速度更為流暢，不會因臨時等待供料而中斷；另外，愛地雅波蘭廠因前兩任總經理在行銷上欠缺積極，所接的訂單多以中低價位為主，造成波蘭廠營運欠佳，在周濟群到任後，接單也改為以中高價為主，目前波蘭廠每輛自行車平均接單價，已達230美元左右，較去年度增加了3成。
　　愛地雅波蘭廠2005年虧損約新台幣3000萬元；去年則因流失大客戶法商迪卡龍訂單，持續虧損約2500百萬元，成為愛地雅各轉投資事業的最痛。愛地雅表示，在派人前往重新整頓營運後，累計今年前8月營收已達新台幣3億6000萬元，較去年同期成長10％；自行結算並有100餘萬元的獲利產生，開始轉虧為盈。

高級車熱銷 美利達大陸事業告捷

工商時報2007/10/15 　　

挾著奧運金牌車的名號及在中國大陸各地贊助自行車賽選手的成功宣傳，美利達高級車在大陸內銷市場銷售明顯增溫，該公司自結９月份大陸市場營收近1300萬人民幣，較去年同期成長近6成，創下歷史新高，且有約100萬元人民幣的獲利產生，美利達中國所轉投資17家行銷子公司，首度全部都賺錢。
　　美利達公司表示，由於高級品牌與產品力的發酵，使該公司售價在1000至2000元人民幣的高級自行車，今年初以來在對岸熱烈流行開來，累計其目前銷售台數已較去年同期增加了3成，讓美利達在大陸高級車的銷售金額首度超越平價車，由原三七波成為五五波，且每輛自行車平均銷售單價也由5百元人民幣提高至7百元，大幅成長了4成。
　　美利達認為，這一波大陸市場所締造出的高級車銷售熱潮，與明年將在北京舉辦奧運有密切關聯，為全面搶攻大陸民眾購買高級車的運動休閒商機，美利達現已加緊展開在山東德州的大型自行車工廠興建計畫，預計在農曆年前要完成建廠工作，明年第一季開始建置生產線，第二季正式投產。其初期年產能目標訂為50萬輛，以組裝中、高級車為主，未來尚可進一步擴充至200萬輛，將市場推廣到鄰近的日本與韓國。
　　美利達大陸內銷市場9月份自行車銷售量首度達到18000千輛，創下歷史新高，第四季估可持續維持銷售熱潮，全年將向20萬輛目標挑戰。

貿協自行車拓銷團 東瀛創佳績

工商時報      2007/10/20

日本面臨老年化與少子化的衝擊，生活型態逐漸轉型，卻蘊育出新商機，不管是托兒所或是養生村，運動休閒已是必備的設備，這次貿協特別瞄準這片商機，號召18家自行車與運動用品廠商，橫掃東京與大阪等兩大城市，並吸引包括日本知名運動品牌Mizuno與日本最大運動用品連鎖商Alpen公司等重量級企業的眼光，這次的拓銷之旅估計可創造出八百萬美元的交易機會。
　　貿協指出，日本市場歷經泡沫化後，生活型態與以往有很大的改變，不再迷蠻本國品牌，已有愈來愈多的日本消費者願意購買進口品，只要品質與價格合理，市場機會很大。台灣的自行車近來品質已臻國際水準，價位又具競爭力，這次就贏得不少日商的青睞。

廠商參展意願強，還有二百多個攤位需求缺口 明年自行車展 南港新館滿載

工商時報    2007/10/26 　

預定明年３月中舉辦的2008年台北國際自行車展，將首度移師貿協南港國際展覽新館舉辦，由於國內自行車廠商參展需求強勁，南港新館所規劃的2400個展覽攤位數，日前都已被國內外自行車業者預訂一空，並有200多個需求攤位等待候補。
　　針對南港展覽新館供不應求，外貿協會強調，目前已朝減少與合併展覽走道等方向，來騰出更多的展覽空間，期讓200餘個候補攤位也都能全數進駐展覽，來滿足自行車廠商的展出需求，預計明年的總展覽總攤位數可一舉提高至2600個，較上屆增加約一成，規模將是歷屆之最，並藉此樹立台北展為亞洲各自行車專業展的龍頭地位。
　　尤其，明年台北國際自行車展移往南港新館展出後，外貿協會打算在世貿舊館一併舉辦台北國際體育用品展，屆時兩項關聯性高的大展同時舉辦，可相互拉抬壯大國際聲勢，外貿協會樂觀認為，明年台北國際自行車展至少可吸引4000位的國外買主前來，較今年度再增加100人。
　　南港國際展覽新館即將在明年度開始啟用，國內自行車業者因擔憂國外買主對新館認識不足，加上週邊食、宿與交通動線等配套措施可能不盡理想，而有抗拒被安排在明年3月中首檔展出的心理，但隨著貿協開始受理業界報名，短短一個多月來，展覽館規劃的2400百個攤位都被業者訂購一空，出乎外界的預料。
　　而根據外貿協會的統計，包括巨大、美利達、愛地雅等自行車三大廠，及正新、建大、Shimano、SRAM、 Topeak、Campagnolo、Fulcr um、Hayes、Continental、Colnago、DT Swiss等國內外零組件廠商，今年提出的攤位需求數都較上屆更多，業界「拚場」氣氛濃厚，準備充分秀出最新研發的自行車產品與技術，欲讓國外買主耳目一新。
　　貿協表示，自行車廠商明年首度在南港新館展出，雖然國外買主可能較為陌生，但卻擁有將全部廠商集中在一座展覽館內展出的好處與便利性，利於其參觀與採購。
　　而依照貿協的規劃，新館一、二樓將做為自行車零組件廠商展出區，而四樓部分則會做為自行車整車廠與國外廠商的展示空間。

成貫自行車燈 照亮成功路

工商時報           2007/10/25 　　

成貫企業為彰化縣秀水鄉間的自行車燈製造商，營收剛破億元、員工約34人。這家小公司卻在去年，先後以鋁合金自行車燈與風力發電自行車燈，拿到兩項國際設計大獎：德國i F設計金獎、德國紅點（Reddot Award 2006）最佳設計獎項，為國內小企業憑藉著設計轉型成功的的最佳典範。
　　成貫企業指出，近幾年大陸廠商低價競爭，讓成貫被抽單，獲利被擠壓，面臨轉型之挑戰，該公司決心投入之研發費用即高達二百萬元，約佔該公司資本額三分之一，同時透過台灣創意設計中心延請大可意念傳達有限公司，以設計為自己產品加值，終於擺脫困境。
　　為強化產品的「質」與「量」，成貫企業將鋁合金材質運用在產品設計上，並且將外型由原來方整的形狀，轉為三角錐體，並將體積縮小為原尺寸的三分之一，這這項技術讓與成貫合作二十年的日商丸井商事，將原有ＯＥＭ的商品訂單，移轉至獲iF設計金獎背書的新產品。即使這項產品定價是原有的五倍，仍獲日商提高十倍訂單量，「設計」的新穎讓成貫企業重新再活躍起來。