產業新聞集錦　　　　　　　　　　　　　　　　　　整理◎楊雅媗

英國Halfords、德國Paul Lang和Monz，即將下單 自行車大通路商 來台大採購

工商時報    2008/02/26

　　台製自行車與零組件以高質感取勝所散發的魅力，讓國際大通路商無法抗拒！外貿協會日前證實，年營業額逾十一億美元的全英最大自行車零配件連鎖店龍頭Halfords，已確定於三月中舉辦的台北國際自行車展期間抵台大量採購；無獨有偶，年營收也有一至二億美元實力的Paul Lang、Monz等德國兩大自行車通路商，也準備在車展期間採購至少四萬輛的各款跑車、登山車、電動自行車及大量零組件，深受我國業者期待。
　　貿協人員指出，在A TEAM成員的合力打造下，台灣已成為全球高級 自行車的最大輸出重鎮，帶動台北國際自行車展也成為國際最具有看頭的專業自行車展，國外買主都知道要採買高級車或優質自行車零配件，一定要親自到台灣走一遭，也因此吸引國際各大型自行車通路商將於台北車展期間抵台採購。
　　今年到訪的國外大型買主中，尤以英商Halfords、德商Paul Lang 、Monz與IKO等三家、土耳其商Salko Bisiklet、西班牙商BH Bikes 、義大利商D Mail等七家業者採購潛力最雄厚，貿協將透過各駐外辦事處人員媒合他們與國內自行車業者達成交易。
　　貿協強調，德商Monz已正式對我國業者提出其年度需求，台北展期間將購買一萬五千輛的成車與二萬輛的電動自行車，將可帶來二至三億元的訂單；而年營業額達五千萬美元的德商IKO，則計畫採購十萬支避震前叉、四萬套手把與一萬個車架，其購買力也不容忽視；另外，土耳其商Salko Bisiklet宣稱要採購二百萬件的自行車架與傳動系統，龐大商機更讓我國業界引頸企盼。
　　貿協指出，台灣自行車近幾年整車與零組件出口平均單價不斷提升，產業往高值化方向轉型成功，深受全球各國注目，成為國際專業買主採買高級車時無法忽略的一環。
　　而今年台北國際自行車展期間，估計到場的國外專業買主將首度達到四千五百人，勝於往年，由於他們採購的自行車與零組件多以高檔產品為主，將有助我國今年自行車出口值與平均銷售單價再創歷史新高。

國際自行車展 高價車將拚場 

工商時報           2008/02/26

國內自行車產業年度重頭戲─二○○八年台北國際自行車展，將於三月十三日登場，為吸引全球各大專業買主的注目，參展的七百六十餘家廠商已加緊籌備中。巨大、美利達與愛地雅等三大廠，屆時將展出最新研發的高功能性、輕量化碳纖維公路跑車、登山車與專業競賽車種，及油價高漲時代下最夯的電動自行車與摺疊車，全力展現我國 自行車在高品級市場稱霸的競爭實力。
　　貿協指出，每年三月中舉辦的台北國際自行車展，展出規模已躋身為全亞洲最大的專業自行車展，今年移師到外觀更氣派的南港新展覽館展出，更受到全球自行車買家的重視，總計吸引了巨大、美利達、愛地雅、建大、正新、利奇、Shimano、Sram、Topeak、Campagnolo 、Continental等七百六十一家國內外自行車與零組件廠商報名參展，使用攤位數逾二千八百餘個，較去年增加約二四％，預計展覽期間至少會有四千五百名國際專業買主前來參與盛會。
　　而為全力爭取銷售佳績，三大廠中的愛地雅今年成功研發出鎂合金可攜式街跑車；巨大開發出CLIP折疊車和大師系列登山車；美利達則推出極輕量化全避震車，依序包辦了今年台灣區自行車輸出公會所舉辦的創新自行車及零配件甄選比賽前四名，將在今年台北自行車展中秀出，爭取國外買主的青睞。
　　美利達公司協理李柏林指出，新研發的全避震登山車，其後避震行程特別加長至150mm，可讓騎乘者克服劇烈顛簸的下坡路面，享受更高的騎乘樂趣。

台北國際自行車展 首度移師南港

工商時報               2008/02/22

　　今年台北國際自行車展首度移師全新落成啟用的南港展覽館正式於三月十三日開鑼，同時也是首度結合台北國際體育用品展，以二合一的型態向全球買主發出號召令來台展開採購之旅，同時在這次大展中，不僅有重量級人物來台參與自行車論壇，更有五部自行車的概念車將亮相，這次大展至少將吸引五萬名國內外的買主與參觀人潮。
　　南港展覽館將正式啟用，並由台北國際自行車展接下開幕的第一棒，到目前為止，已有超過七百家參展廠共襄盛舉，全球海內外重量級廠商包括巨大(GIANT)、美利達(MERIDA)、愛地雅(IDEAL)、建大(KE NDA)、SRAM、MAXXIS、Shimano、TOPEAK、Fulcrum, Hayes、Campag nolo、Continental、Colnago及DT Swiss等都沒有缺席。預估也有不少重量級買主如德國Paul Lange、Monz、義大利DMAIL，以及歐洲兩輪車零組件產業協會(COLIPED)等都陸續來台。
　　為了迎接這項開幕盛事，外貿協會同樣卯勁砸錢造聲勢，除了舉辦有自行車之夜與國際自行車環台賽外，也有一場自行車國際論壇，邀請國際知名業界人士來台剖析全球自行車的發展新態勢。更重要的是，將補助重要買主，每人最高兩萬元，以號召全球自行車相關產業來台下單採購。

劉金標精益求精 巨大成功騎上國際市場 靠著劉金標不斷精益求精及全球市場在地化深耕的策略布局，從中小企業起家的巨大已發展成全球化公司，並且被富比士雜誌評為全球經營績效最佳前200大的中小型企業。

工商時報               2008/02/20

　　巨大機械從35年前一家作OEM的小自行車廠，如今以捷安特（GIAN T）品牌在全球自行車市場占有重要地位。背後靠董事長劉金標不斷否定現況精益求精的思惟能貫徹執行，及全球市場在地化深耕的策略布局成功。
　　在台灣的外銷產業中，巨大稱得上是從中小企業起家，一路壯大並成功擁抱國際市場的典範之一。不僅是台灣、大陸第一品牌，歐、美地區第3大品牌，日本、澳洲、加拿大、荷蘭等國最大的進口品牌，亦陸續多年被富比士雜誌評為全球經營績效最佳前200大的中小型企業。
　　全球在地化深耕 　　掌握當地市場需求
　　巨大董事長劉金標說，經常有人問他企業成功之道，他總回答，自己的舞台自己搭，你怎樣搭你的舞台，你就有什麼樣的揮灑空間。當初他在搭巨大、捷安特品牌的舞台時，一開始就把它定位成國際品牌來要求，是要作國際市場生意的，因此，在生產製造的品質，及交期等，就必須與國際市場接軌。每一家本土企業要跨入國際市場的第一步，一定會經過一段慘重的陣痛期，當年捷安特剛在荷蘭設立歐洲子公司後沒多久，顧客的抱怨意見接都接不完，巨大只能重頭來過重新改重新作。
　　說得簡潔一點，巨大是提早比國內的同業轉大人，因此就比國內的同業搶先在國際市場立足。但這只是本土企業在國際市場搶得成功的第一步而已，還必須不斷吸取國外同業的長處，否定自己的現況，持續精益求精創造更好的材質、車型，不管是後來持續投入碳纖維材料領域的一貫化製程，還是透過贊助T-Mobil車隊環法公開賽等國際賽事的運動行銷策略，都是一步一步摸索，找出最適的經營策略。
　　除了一開始就把自己設定為國際品牌的格局練兵之外，巨大能在全球自行車市場打下一片江山的關鍵，也在於其全球在地化深耕的策略成功。巨大善用全球各地人才、技術、材料、設計等資源，完全融入當地社會，這是巨大能真正成為全球化公司的原因。
　　巨大在全球各主要市場都設有子公司，由總部遴選優秀的在地人士擔任子公司經營負責人，也由該負責人挑選在地人團隊，執行總部交付的任務。在人力資源上採行在地化策略的最大好處是，對當地市場文化、需求、消費習性等較能有效掌握，至於總部設在台灣，並掌握整個集團的研發、財務、行銷及製造整合。
　　劉金標認為，捷安特自行車這幾年能在國際市場奏捷的一個原因，是產品外觀設計愈來愈掌握國際時尚藝術。巨大是以台灣總部為主軸，結合歐洲、美國、中國大陸等3大區域的人才分進合擊，作跨國性的聯合開發，包括新技術、新材料、新車種、新設計，目前研發團隊共包括150位專業工程設計人才。
　　為了作到充分整合跨國人才資源，在研發團隊的分工上，也充分運用當地人才的強項優勢。譬如歐洲人普遍對於自行車的競賽有較高的興趣，，就會賦予歐洲研發團隊發展比賽用車的任務，美國人騎自行車登山的休閒人口不少，就讓美國團隊專攻登山車研發。
　　下一個發展重心 　　是大陸電動車市場
　　劉金標指出，任何一家企業要永續經營，就必須不斷找出新的成長曲線，才不會被淘汰。巨大以自行車創造第一階段的營運高成長後，下一個發展重心，放在電動車，尤其是大陸市場，成為全球最大的電動車市場。巨大在2005年成立的電動車事業部，2006年就銷售21萬多台，2007年預計銷售30萬台，2008年目標50萬台。以大陸這幾年的成長速度估算，2010年的銷售目標，將挑戰100萬台。
　　在全球自行車產業的地位中，巨大近幾年不斷往高級車發展，平均出口單價已提高至340美元，這離全部生產頂級車的車廠雖還有段距離，但劉金標最自豪之處，係巨大是全球前十大自行車廠中，唯一一家有辦法一貫化經營者，從研發設計、生產製造、品牌銷售、通路，都擁有者。
　　劉金標的策略，不僅在研發設計與生產製造方面，透過更新更好的替代材質，創造更高的附加價值，巨大現在更在全球市場積極布局自有通路。不僅從去年下半年以來，已陸續在法國、荷蘭設自有通路，其背後的策略意義，也在於透過自有通路，巨大能第一手掌握全球消費者的消費趨勢與需求，供研發設計部門迅速開發出具競爭力的自行車。

兩輪戰勝四輪 氣候暖化全球買氣大增，巨大、美利達營收去年好，今年會更好 自行車出口、單價 雙創新高

工商時報               2008/02/15

　　在氣候暖化、環保當紅趨勢帶動下，去年我國自行車產業高唱凱歌，出口值首度突破十億美元，平均出口單價也達到二二二美元的歷史高峰。其中，巨大、美利達兩大龍頭廠拜成功發展出全球性自有品牌之賜，去年高價車輸出量激增，每輛車平均出口單價也分別達到三三 ○與四四三美元的高水準，雙雙刷新過去紀錄。
　　台灣自行車產業去年繳出了亮麗的成績單，讓全球刮目相看，業界歸納主因是台灣整車廠與零組件廠組成A-TEAM後，往產品高質化方向發展，獲得國際買主的肯定，加上去年全球氣候異常，歐洲出現暖冬，促成自行車銷售旺季的提早展開，另外各大廠也積極開拓東歐、俄羅斯與澳洲、拉丁美洲等新市場。在天時、地利與人和等各項條件齊備下，讓台灣自行車產業騎上世界高點。
　　展望今年，巨大、美利達兩大廠都強調，台灣廠是其全球布局中高級車的輸出大本營，在持續導入新產品效應下，今年每輛車的出口平均單價，仍有可能再創新高。
　　美利達協理王隆進表示，去年老天爺對自行車業似乎眷顧有加，主力市場之一的歐洲冬季天氣不冷，讓積存的自行車產品迅速被消化一空，美利達台灣廠並因提早規劃生產新年度車種，在銷售暢旺下，去年營收首度破百億元大關；全年銷售台數也達到七十五萬輛，較前年成長四一％，每輛車平均出口單價則達到四四三美元，為國內自行車 業界平均水準的兩倍，並創下國內自行車業也是該廠成立以來新高。
　　巨大總管理處特助許立忠強調，去年台灣廠營收高達一百一十億元，出口台數接近九十八萬輛，每輛車平均輸出單價達三三○美元，都是歷史新高；今年因對歐洲及中國大陸市場仍樂觀看待，巨大今年台灣廠及集團營收仍設定要成長一○％以上。
　　我國自行車廠商研發與生產高級自行車的能量愈來愈強，在全球自行車高階IBD市場扮演的角色愈來愈吃重。根據海關最新統計，去年我國自行車出口值達十億五千萬美元，較前年成長二五．六三％；出口台數為四百七十五萬輛，也有近一七％的成長；平均單價則提升到二二二美元，較九十六年成長七•七％。

甲地租車乙地還車 腳踏車租借站信義計畫區7月上路

中國時報           2008/02/14

　　台北市政府擬於捷運市府站周邊，建置公共自行車租借站，設置地點包括101大樓、新光三越和市政府等，預計最快七月上路。
　　北市府今年撥出空氣汙染防制基金1250萬元作為經費，試辦接駁型公共自行車租借系統，由信義計畫區著手，在忠孝東路以南、台北醫學大學以北、光復南路以東、松勇路以西，建置10個以上小型租借站，地點包括國父紀念館、仁愛路、松山菸廠、市府大樓、國泰信義大樓、新光三越和101大樓等。
　　交通局科長陳榮明表示，自行車租借站以「點多量少」為原則，提供甲地租車、乙地還車服務，取、還車採自動化無人管理。自行車數量在500輛以上，為利辨識及防盜，另請業者作特殊設計，並在車身設置廣告，與一般自行車有明顯區隔。
　　至於租金，交通局局長羅孝賢說，基於經營考量，不會完全免費，但不會比搭公車貴，可能以信用卡、會員卡或月票方式，以確認租借者身分。未來可能也會結合悠遊卡，讓付費更簡便。
　　北市腳踏車使用者估計有3萬3184人，使用率約1.5%，北市河濱公園公共自行車借租平均每月使用人數約1萬7000人次，每年達20萬人次，成效良好；設置市區接駁型公共腳踏車租賃系統後，九十九年自行車使用率可望提升至5%。
　　羅孝賢表示，自行車節能、環保又健身，適合5公里以內的短程接駁，很多民眾走出捷運站後習慣轉搭公車或計程車，若市府提供低價的公共自行車，讓民眾有更好的接駁選擇，有助於減少汽機車使用，提升生活品質。
　　農曆春節過後，交通局將開會討論，確認招標內容，並舉辦論壇、彙整各方意見，若招標順利，七月就可以開始營運。
　　若試辦成果良好，九十八年試辦區域將擴大至捷運公館站、圓山站、劍潭站、士林站或關渡站，將市區及河濱自行車道路網連接起來，提供通勤及休憩雙重功能。
　　捷運內湖線、南港線完工後，沿線也將擇站設置自行車租借站。