「2008國際自行車趨勢論壇」相關報導

~第一階段~

文◎CHC 創意前瞻組

由經濟部技術處委託財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心所舉辦的2008全球自行車設計比賽暨國際自行車趨勢論壇，已於日前假台北世貿南港展覽館舉行，共吸引來自全球55個國家，922位設計師參與全球自行車設計比賽，以及數百位國內外嘉賓前來國際論壇取經，包括產業界相關人員、國內新銳設計師、本屆得獎國際設計師、國內知名設計學校教授等，論壇議題包括全球自行車未來趨勢與自行車發展策略、設計的價值與企業競爭力以及國內外自行車友善環境及台灣意象自行車發表等，以創新、樂活、價值為三大主軸，透過系列活動，凝聚、提升台灣產、學、研之設計與研發能量，主辦單位特別邀請國際自行車大廠負責人或CEO、自行車市場與環境專家、iF國際論壇設計有限公司總經理等重量級知名人士，以及台灣知名產品設計學者專家，共同為全球自行車產業擘劃新的趨勢與未來。

在此先就論壇第一階段之全球自行車未來趨勢與自行車發展策略做一簡略陳述：

論壇由經濟部技術處處長杜紫軍做開場，特別從政府的角度來看自行車產業，近年來自行車產業經過政府與業者共同合作而成長，也從全球化發展角度來看自行車產業發展，不單只有特別將國家產業發展的重點放在高科技產業，政府也一直針對傳統產業提供相當大的資源與幫助，扶持傳統產業再創新與加值發展，因此，不斷藉由科技專案計畫，於自行車產業投入資源，並委託自行車暨健康科技中心舉辦相關創新前瞻的活動，期許在這全球化嚴厲市場競爭下，除提供更多的資源與平台來幫助產業升級，更重要是能吸引更多的年輕設計師來參與傳統產業再造計畫。

國際化與全球化的時代已迫使產業對未來做整體的思維與創新。為協助台灣自行車產業永續發展，並培育優秀設計人才，此第一階段主題為『全球自行車產業發展策略』，相當難得地邀請到國際知名自行車大廠董事長或CEO－台灣巨大公司代表（發言人許立忠經理）、歐洲最大自行車集團之一的Accell集團（荷蘭）總裁Mr. Mr. Rene Takens、日本SHIMANO公司代表廣報室部長津崎祥博，還有具五十年經驗之美國自行車業界資深顧問Mr. Jay Townley，以及全球最具影響力之設計組織－iF國際論壇設計有限公司 Ralph Wiegmann總經理等專業知名人士，從環境導向深入剖析企業發展策略，預測國際自行車市場發展方向，進而擘劃出自行車嶄新的未來。

因此，論壇發表包括了台灣、日本、美國、歐洲及國際設計單位等不同面向之分享。

首先是台灣巨大公司，特別由巨大集團許立忠經理，代表提出其企業之看法與建言。巨大公司成立於1972年，目前是由自創品牌為主要發展，整個企業集團在全球共有8座工廠，2007年營收330億台幣，員工共有800人分佈在全球各地，其銷售地區包括歐、美、日、奧、義，年產540萬台。2007年的eps為5-6元，目前巨大已是全球知名之自行車製造廠，同時也是台灣具有國際品牌形象之10大企業之一，也因為如此，巨大公司在面臨全球化快速之變遷影響下，針對自行車之未來趨勢，包括從環保議題、人口結構變化、休閒養生之消費行為等不同面向，皆有其獨到看法。在針對環境變化與二氧化碳的議題中，可以發現天氣的變化，以及反反聖嬰現象，這將是未來的生活常態，因此，如何限制與改善機動車輛的成長與噪音降低，以及如何因應高油價的來臨，這些都是自行車未來發展的一個很好的環境與成長空間，也就是如何有效利用自行車將是未來的趨勢，也因此能夠間接解決都會交通問題，特別是交通壅塞，這是無法透過道路成長來抑制污染與滿足更多使用者需求的問題，也因此未來先進的都會交通系統，便應納入自行車的規劃與應用，當然所衍生出的健康因素，也是適合自行車未來發展的一個重要條件與因素，但是如何發展不同機能的自行車，來吸引更多的族群，也是一個非常重要的課題。

反向觀之，業者應該要如何應對這些問題，並提供好的策略？應是積極提供更好的都會自行車。現今因應工業成長與消費族群的不同需求，輕巧、美觀以及如何透過工業設計之美學概念，結合電動車的新使用途徑，與不同之攜帶性所產生之折疊車，都將是一個未來應該要去整合與注意的方向。當然，面對全球最大之消費市場，那就是中國市場的興起，電動車的技術於未來產品發展上，還是有很大的成長空間，然而，這些問題與方向，也都是可以解決的，更可藉由新技術產生更多效益。另外，針對騎乘環境的建構面，自行車業者應該積極參與建構友善都市，包括如何使用便利型都會自行車租賃的方式來降低環境的負擔，以及中、短、長程交通接駁問題的解決，目前國際成功案例中的巴黎租賃系統中，每天在巴黎有20萬人次使用，共有2萬台公用自行車，而這段時間亦吸引全球各國前去取經，包括北京、紐約、波士頓，目前該租賃系統是利用晶片作為感應。

自行車未來的趨勢當然包括運動休閒，這是因為肥胖及健康議題逐漸被多數人所重視。另外嬰兒潮的社會精英，開始注意工作與健康間的平衡，樂活與時尚生活趨勢正在全球各地發酵中，也因此如何親近大自然與親身體驗的精神，甚至是自我挑戰的感性議題，也不斷地透過自行車產品來作呈現，自行車環島便是一個很好的例子，過去多數人以攀登玉山作為自我挑戰，現在大家利用單車環島來作為自我夢想實踐與毅力的展現。

最後，回到產品的本身，就是繼續發展高級自行車與提高更有價值的自行車，這也是CHC一直追求與提倡，業者亦不斷地做自我的突破的重點，因此，國際品牌的建立已是未來最重要的趨勢。而如何感動消費者，並獲得認同，提供更多的資訊與服務，其中包括整體自行車騎乘環境的建立，這些也都是我們必須繼續進行與突破的方向。劉董事長曾提出，未來通路不只是一項技術，未來更應該包括那無形的服務，如熱情、即時的資訊討論與回饋等，因此，應善加運用網路的專業及更多的服務管道，讓挑剔的消費者提供企業的轉化與轉變，並且從公司的經營理念來作變革。最好的通路與專業的通路都是一樣，就是不斷地跟消費者溝通與互動，當然，自行車需要業者與政府共同推動，不可能單靠單一方向來完成，這也是巨大成立自行車新文化基金會的主要目的，積極透過與各縣市政府搭配，完成不同需求之租賃服務。至今巨大之自行車租賃服務已超過300萬人次，並且成功結合民間團體，推動行政院頒佈5月的第一個星期六為台灣自行車日。最後，希望台灣的自行車道能從7年前不到300公里，至今天的1260公里，未來能更快速超過2610公里，並且更有人性化、媲美全球知名之自行車道。

接下來是全球知名的日本SHIMANO公司，由廣報室部長津崎祥博，代表不克前來之島野喜三會長與會分享，先從SHIMANO企業之公司經營哲學來看，SHIMANO公司是一家族企業，過去從單一零件與高品質零件之生產與研發紮根，至今因應不同之消費者需求，已進行不同之企業規劃與變革，其中包括舉辦很多不同屬性的自行車比賽，至今超過20年，並且在1992年設立自行車博物館，藉由連結與教育消費者，提供更多資訊與消費者間的互動，目前全球共有9000名員工，利用自行車來享受自然與世界，該公司的宗旨就是透過親身體驗的方式，讓全體員工認同公司的理念，並且進一步提供自行車發展的新環境。

針對國際的未來產品發展趨勢，SHIMANO認為必須先從法規著手做改善，進而致使企業做改變，例如在環保的法規或是需求面，目前在日本並沒有針對自行車生產或產品有毒物質予以限制，因此，希望能透過企業本身來做示範與改變，目前自行車協會規劃根據歐洲的相關法規來研擬，相信未來也將會影響相關企業。由於日本安全與相關法規的演進，目前在日本1100萬台的自行車中，通勤車佔最高比例，一般而言，在日本都會車皆被稱為媽媽車，但現今運動型自行車也逐漸在都會中開始流行，這就是所謂的輕型混合車，具有運動與都會使用性。另外，也推出sbaa相關法規來作為新的自行車標準方向，當然在推廣享受自行車的樂趣中，就是要能夠提供新的顧客需求與新的資訊，所以必須要能教導如何操作新的運動型自行車，因為新的產品與過去產品在使用上會有不同的差異，例如坐椅的調整與剎車的不同，這些都可能引發意外，因此在新產品的使用教導與提供資訊來面對新消費者，這些都是自行車廠相當重要的思維，當然這些還包括如何享受與獲得所有自行車的相關資訊，在去年十月開始的 sbaa 等法規，就是幫助選購與提供自行車可靠、專業、安全、服務等之辨識方案。

面對未來的趨勢，內部員工的參與以及健康等議題，例如藉由自行車來提高身體的新陳代謝，就是一個很好的訴求，像巨大劉董事長的環島也上了全世界的新聞，目前台灣在自行車宣傳與建構做得很好，這樣也可以讓全世界知道，透過自行車能改善全球都會交通問題。目前多數日本人還是認為自行車是使用在人行道上，甚至警方也這樣認為，所以，如何改變消費者的習慣與大眾的認知，是非常重要的，企業也應該積極地去參與整體的規劃與執行，單靠中央政府是絕對不夠的，也必須要有地方政府利用當地的資源與特色，規劃才會更符合不同的需求與模式，現在在日本也有98個自行車專用道示範地區。當然，全球化的來臨，各國企業更需要參考全球各地區走向，也正因為這樣的國際環境變遷，未來將使自行車這具有200年歷史的交通工具，變得更加重要。從健康的基本需求與環境變遷，一定會讓未來自行車再行改變，如何轉換成商機，這便是我們應去思考的，並非單純的獲利模式，卻應該要有社會責任的存在因素，從環境與自行車相結合，特別是在大城市，已經愈來愈多，這些變化都是非單一產業所能單獨執行，在歐洲有更多的城市參與，例如慕尼黑會議，由歐洲自行車組織召開，提出由幕尼黑作為主導，接著由各界及全球50個國家共同參與，如 BMW等相關企業，也參與整個都市的規劃，因此，在透過環境責任與外部合作下，並配合國家交通政策的議定，相信會愈來愈好。外部結盟的案例，如透過聯合國在巴黎的一些會議，以及京都議定書的後續發展，在更多企業如透過巨大與其他跨國公司的贊助，另外，在利用其非營利組織來共同創造兼具環境與健康考量的商機。

最後，從設計來看如何創造更多的車款或更多的用途，這些都必須要靠更多年輕的設計師，亦必須要有像辦理IBDC的單位繼續努力，才能有今天一個好的開始，這麼多年來，IBDC一直在推動新的車型與新的使用性，未來我們也希望能與其共同合作與努力，提供更多良好的設計予全球環境與市場。

接下來是ACCELL集團的分享，ACCELL 是全歐洲最大自行車製造商之一，總裁Mr.Rene Takens 針對全球自行車市場也提出他們的看法。ACCELL從事自行車生產製造與配件，成立已超過百年以上，對於整個歐洲的發展與國際的變化，他們有著一些不同的看法。對於自行車的現況與未來，在歐洲有很多的公司持續推動著自行車發展，計有11個歐盟國家參與，其中包括產業的主席與負責人，在開始時，他們都是以環境的建構來作為產業發展的重要關鍵，透過良好的環境才能使更多消費者參與，間接轉換人們的生活習慣，如此產業才能獲得轉型，並提供更多的思維。當然，自行車在歐洲的趨勢是愈來愈多人使用，這是因為空氣污染與塞車所刺激，並不只有在都會區，即使在郊區也是有著通勤問題，一個好的案例就像是巴黎捷運的專案，對於全球交通問題解決方案來說，這是一個很好的實例，今天巴黎自行車系統共結合2500萬個人口的生活圈，1400個接泊站，每天共有7萬人使用，即使在冬天，平均也有10萬人使用，許多人騎乘自行車上學或上班，但是這對於世界中另一個經濟成長最大的地區－亞洲，卻是和現今歐洲的生活模式相反。這當然也是因為經濟成長的要求與條件的不同所產生的變化。

所以，再以設計來看未來的自行車，如何提供安全自行車及更好的停車方式，結合休閒與樂趣，並能獲得更多的健康、更多的特殊用自行車道？這些都是必須要以健康為主要訴求的產品核心價值。現今40歲以上的人，更應該注意健康，新的行銷手法也必須重新建立，例如環法賽的宣傳與推廣，如何激發更多的創新產品，並且增加更多人來參與？當然，也可以形成更多元化的經營模式，間接提供更多經費的贊助與支持，針對不同消費者的產品以及小量多樣是未來的趨勢，一定要能滿足更多的市場與消費人口。最後，新的售後服務以及新法規的建立，更是刻不容緩的議題，讓不同產品屬性有不同的區隔性是非常重要的，現今在歐洲產品的可靠性與功能性都必須再增加，當然能提供防竊又具有設計概念的產品，更必須要能不斷的創新產出，不能只有過去單獨自行車的既有概念認知。電動自行車也是未來發展的重要趨勢，因此，未來可能對於行使路程來做區隔，休閒規劃可在10到50公里，都會通勤則在10-20公里之間，甚至在10公里以下，又可以搭配大眾交通的聯結。而在登山車重量與功能方面，都必須還要能提供好的產品與架構給消費者；在競賽車方面，必須要能達到目標以作為產品設計的要求，是最主要的設計方向。一般來說，兩年的保固與良好的售後服務，都必須要能建立新的模式；E BIKE 電動車要能適應不同的區域，也要能在一般路面使用，未來電池的回收與經銷商的不同技術提供，更須重新建立。因此，好的行銷必須提供好的資訊，包括店內傳統行銷模式、試乘等，在未來，專業雜誌資訊、新產品廣告以及自行車的活動，甚至是宣傳與使用率，都必須要能整合在資訊的傳遞內容中，目前近半的組裝都是在歐洲，因此可以掌握品質與售後服務及零組件的提供便利性，當然，在經銷商也必須要能提供滿足顧客需求的服務，以及提供好的簡易維修手冊，而不只是一個販售的行為。

最後，我們必須要整合的是法規的統一，目前歐洲有五個新的法規，新的法規未來在德國、英國、法國等，也都會被接受與遵守，所以，未來在世界各地會開始進行法規的整合，甚至是產品標準統一化，就好像目前在德國的電動車法規即將上市，相關的配套也開始進行著，因此，回收也是一個很重要的議題，包括安全與不安全的組件，未來環保不只是一個使用問題，還必須包括產品的整個生命週期。因此，未來全球的自行車都必須注意相關衍生的成本增加，會因為生產地與銷售地，甚至是行銷與服務所產生的新挑戰。

iF 總經理 Mr. Ralph Wiegmann 是全球最大的設計比賽公司，也持續舉辦iF這個全球最具影響力的設計比賽，其號稱設計界的奧斯卡。他們成立於1963年，也是唯一無外界贊助的設計比賽公司。過去很少參與這樣的專業活動，今天他特別因為 IBDC前來參與盛會。以設計來作為發展導向，能否提供可能的問題與要解決的方向？答案當然是肯定的。單從設計面來看這個問題，而不應只從單一產業來看設計的影響，因為那是一個整體的變化，一個產品的改變並不足以影響一個產業，而是文化與精神，透過設計來做轉化，才能有效地提供更多的思維與面向。不僅自行車產業，很多其他產業與都市遇到同樣的問題，一般來說，企業會投資接近一成的營收於設計，而不是單從個案就能改變整體產業，設計是能幫助產品與企業的差異化，透過自我品牌的呈現，進而給予更好的轉型與突破機會，也因此才能獲得更好的價值，這是除了價格外，唯一能提供更好的企業機會與獲利的方法。

設計就是要做差異，而差異要有短期、中期、長期，真正的設計不期待短期的效益，它必須要有永續性，不是像手機這樣短期就必須要有新產品，並且就必須要產生獲利，自行車是一種長期與大範圍的產品，自行車不應該用威脅性的說法來說服消費者使用，如健康這種問題，像騎車可以健康、可以增加健康等等，以及大家常說，滑雪時不要用『不戴安全帽是危險』，而應該是要採用正面的說法，例如『戴安全帽可以讓你變得很酷』，因為這樣會讓更多人去戴安全帽。用安全性來做宣導，這樣非正面的說詞，並不是一個好的行銷，所以大家不要忽略人口結構的改變，因為這些是會影響產業的變革，包括人口老化等議題，因此從，人口結構找到趨勢是非常重要的課題，沒有一個老年人會去接受所謂銀髮族的產品，因此通用型設計是必須的，過去我們發現人口結構在自行車是看不到的，這也是一個機會，所以單從市場看自行車，可以發現自行車社區開始發生，很多人開始擁有更多的自行車，以用在不同的用途與場合，因此，如何創造新的使用性，才能有更多的自行車需求。大家常說的『品牌』，其實『品牌』必須建構在情感的認同上，要用非專業的人來看自行車，讓自行車品牌別侷限在自行車的意向上，更重要的是，讓非專業的自行車使用者知道這個品牌，並且吸引他們來使用。現今很多的安全性要求，很難讓所有的使用者採用或進一步認識，自行車的未來趨勢是要能提供新的使用途徑與情感，脫離過去的意象與認知，並且積極透過整合與服務，創造一個新的營運與行銷，再透過設計的加值與創造新的使用模式，讓更多非自行車使用者認同，而非只是環保與健康。

LLC 首席顧問 Mr Jay Townley  是一位具50年經驗之美國自行車業界資深顧問，並且與台灣及日本自行車廠都有長期的配合，他以美國為出發點，看未來自行車趨勢的發展、遠景及機會。特別針對消費者的市場，探討一些發現到的問題與議題。他說自行車就是要以消費者為中心，不是以車廠為中心作為思考模式，將消費者作為主導是非常重要的，經過多年來人口變遷，發現市場已是由賣方變成買方的市場，網際網路的普及，提供了新的資訊來源，消費者在資訊的獲得也有著不一樣的模式，未來整個行銷方式更將有所改變。現今，嬰兒潮所產生的社會菁英，非常重視環保與永續性問題，也因此在法規的標準上，會不斷的提高，另外，租賃自行車是因應高油價來臨，所衍生出新的模式與生活型態，過去美國較少去教育消費者，而在今天全球暖化的影響下，在美國與全球開始碳交易，未來在整個消費與生產行銷上都會產生新的挑戰與影響。因此，在未來租賃自行車是否可以應用在華盛頓特區，是必須值得去觀察的，因為這必須牽涉到未來消費者的生活模式改變，現今在美國多是高階產品，未來如何因應低階的公用自行車接受度，是有待努力的。去年整個美國自行車並無太多成長，進口也是，所以刺激與增加消費者是非常重要的議題。我們從美國自行車研討會報告中可以發現未來產品的趨勢，包括：

l          通路的整合與市場的共同，異業的合作連結，營運模式的改變 

l          產品的重新組合與重新重視消費者

l          消費者重心轉為以消費者為導向

l          提升消費者意識與重新認識消費者

   重新認識消費者包括女性市場，以消費者導向來做一個出發點，從不同的面向來解析消費者，才能開發與引導更多的產品與消費者，也唯有這樣，才能繼續提高更多的市場。

「2008自行車暨電動車全球市場趨勢論壇」風光閉幕

圖.文◎貿協 吳瑞敏 專員

亞洲第一大、全球第三大的「台北國際自行車展覽會」於3月16日圓滿閉幕。本屆參展規模與買主人數均創歷史新高，除了參展攤位數較去(96)年成長近24%之外，國內外參觀人次達86,000人次，其中國外買主4,640人，較去年成長17.8%，對於自行車展在首次啟用的南港展覽館舉行，不僅參展廠商認為攤位較以往寬敞舒適，買主對於展場的全新設施與服務感到相當滿意，許多國外買主甚至表示因為主辦單位的貼心安排與規劃，比歐美知名自行車展覽都還要週到。

除了展覽深獲參展廠商及國內外貴賓的一致讚賞之外，外貿協會於3月14日下午所舉辦之「2008年自行車暨電動車全球市場趨勢論壇」也深獲國內外廠商好評。當天論壇共計有230名廠商參加，其中捷安特、愛爾蘭商速聯、松下電器等多家國內外知名廠商與會，媒體也有財訊、輪彥、日本Cycle Press及今日中英雜誌社等到場報導。最特別的是，今年論壇共有來自日本、義大利、德國及韓國等約50多名國外買主到場聽講，充分展現本論壇國際級之水準。

該論壇共有三大主題：歐洲自行車市場現況與趨勢、全球電動車市場現況與趨勢，以及美國自行車市場現況與趨勢。歐洲自行車市場由歐洲兩輪車零組件產業協會COLIPED理事長Mr. Moreno Fioravanti擔任主講貴賓。Mr. Fioravanti 在簡報中大力提倡自行車帶給健康之莫大好處，而健康正是現在歐洲消費者最關心的議題。例如他在簡報中提及多項運動皆會對膝蓋及心臟造成嚴重負荷，但是騎行自行車卻會使膝蓋骨內分泌特殊物質，反而可以潤滑膝蓋，對健康甚有益處。

  另一方面，德國Extra Energy的理事長Mr. Hannes Neupert在會中簡報全球電動車市場現況及未來發展趨勢。Mr. Neupert表示，在現今能源短缺的情況下，電動車預期將會蓬勃發展。Mr. Neupert提及歐洲消費者騎駛電動車的目的與自行車稍微不同，騎乘自行車是為了健康，而騎駛電動車比較偏向作為交通工具用。他舉例說德國斯圖加市市長目前正大力推動斯圖加市成為一電動車城市，主要原因是該市是一座丘陵密布的城市，人們要騎乘自行車通勤必須耗費相當多的體力，對於老年人及小孩婦女而言更是辛苦，故該市人民偏好騎乘電動車，該政府也因此正研擬公共電動車的可能性。

  美國零售商協會NBDA理事長Mr. Jay Graves介紹美國自行車市場，論點與Mr. Fioravanti較相似，主張騎乘自行車對健康助益甚佳。除此之外，美國人更會舉辦許多自行車的聯誼活動，像是變裝騎車遊行及越野大賽等等，讓騎乘自行車變成與同好之間增進情誼的活動。近幾年來美國自行車銷售量年年增高，自行車專賣店也越開越多，顯示美國自行車市場仍蓬勃發展中。

樂活觀念的興起，加以國際油價不斷上漲，不論自行車或電動車均廣受消費者青睞，市場前景相當看好，外貿協會將持續協助業者加強行銷全球，創造更多商機。

第十二屆IBDC，台灣秀出漂亮的成績

◎編輯部

第十二屆IBDC全球自行車設計比賽，共有922件來自全球55個國家的優秀作品參賽，此由我國主辦之國際性專業級比賽活動，每年帶動全球各地創新流行設計，不但在造型、機構和功能上，帶來新的概念和思考模式，更讓我們瞭解全球各地的生活型態和流行趨勢，為具有悠久歷史的自行車產品不斷注入新生命。

第十二屆全球自行車設計比賽國際評審團於去年8月底初賽評審評選出21件入選作品進入決賽較勁，但很可惜的是今年有二件作品模型無法如期完成。因此，在今年1月上旬辦理的決賽評審中，共有19件作品角逐高額獎金新台幣50萬元，此屆進入決賽階段的優秀作品，有來自台灣7件、中國大陸4件、南韓2件，以及新加坡、澳大利亞、以色列、波多黎各、葡萄牙、瑞典等國各1件。各項得獎名次於3月13日（2008年台北國際自行車展首日）的頒獎典禮中隆重公佈與頒發。最大獎是由台灣設計師陳政良所設計的『SUNNY DAY』獲得國際評審團的青睞，拔得頭籌，贏取金牌獎新台幣50萬元的殊榮，同時也是巨大獎的得主。SUNNY DAY是一部太陽能充電的電力輔助自行車，流線外型的太陽能板置於前方以降低風阻，停車折收時由於同步連桿的作用，使太陽能板面較朝上以利吸收太陽能，充分符合目前環保議題。大學時主修航空工程的陳政良，對自行車的興趣比飛機來得大，持續參加多年的IBDC，鐵杵磨成繡花針，終於在此次拔得頭籌，更為台灣爭光！是IBDC辦理至今，首次由地主國台灣獲得金牌獎的殊榮。

銅牌獎EVERGLIDE是由澳大利亞設計師所設計，這是一台整合行李背包與自行車的創新設計，車架本體可折收納入行李背包中，兼具收納與行動之機能。可滿足短程旅遊者各項需求。優勝獎之一作品FREE LOCK 是兩位南韓學生的創意防盜的解決方案，使用者不需再另外攜帶車鎖，透過車架與座椅巧妙的固定結合成鎖固工具，可適用於不同的都會公共設施。創意獎之一作品COMBIKE，同時獲得美利達獎，是由成功大學學生賴麗如與林芬如所設計，COMBIKE將2台同款自行車運用簡單的機構，隨心所欲的組合和分開，具有一般自行車的便利，也可體會協力車的樂趣，卻沒有協力車佔空間和單人使用限制的問題。

    以上四件得獎作品已由承辦單位CHC自行車暨健康科技中心開發出實車，讓獲獎的青年設計師們驚嘆不已，有著美夢成真的喜悅！另外還有一件去年的優勝獎作品K-ONE，是由義大利設計師所設計，一台極為輕巧且方便折疊攜帶的流線型折疊車。新式的折疊機構概念，可輕易的折收至手提箱中且便於攜帶，CHC目前正積極促成其為美利達與台鐵共同合作的創意產品，藉以推動環保兩鐵，達求台灣環保減碳使用，帶動國內旅遊、觀光、休閒及運輸等產業發展。

IBDC所有創新自行車都歡迎業者認養量產，或自原創引發新概念，創造出更多獨特的自行車。（洽詢專線：04-24630766 / 04-23501100）

此屆比賽，國內共有七組設計師進入決賽，除了SUNNY DAY與COMBIKE，另外還有三件皆由實踐大學學生所設計的作品：陳為平同學設計的優勝獎得獎作品 LOHAS BIKE、戴上貴同學設計的創意獎得獎作品ACHETEUSE、劉耀升同學設計的創意獎得獎作品DISCOVERY。以及朝陽大學李忠弼同學所設計的優勝獎作品TWO.U.BIKE、林宏逸的創意獎作品FROGG。

過去的自行車一直是交通工具，近年來已逐漸成為一種生活附加產品。過去幾年來設計的風格從傳統的仿生造型、流線型、純機能形式一直到最近的複合式設計，我們可以看出自行車產業設計日益的成熟，我們期待IBDC能再繼續突破，領導全球自行車設計成為時尚的主流。

第十三屆全球自行車設計比賽自5月1日起至8月10日期間受理報名，秉持著回顧過去、詮釋現在、預測未來的精神，IBDC將持續為全球自行車產業及環境提供更多創新設計概念，相關訊息請洽http://design.runride.com

(資料來源: 自行車暨健康科技研究發展中心)

歐盟執委會取消成員國內部分進口商的自行車零件之反規避措施

                                                       ◎編輯部

歐盟執委會於2008年3月20日發佈公告，決定取消成員國內部分進口商的自行車零件之反規避措施（見下表）。

1991年10月12日，歐盟對原產於中國的自行車展開反傾銷調查程序；1993年9月9日，歐盟對此案作出採取反傾銷措施之終裁；1996年4月19日，歐盟對原產於中國的自行車展開反規避調查程序；1997年1月10日，歐盟對此案作出肯定性終裁：將對中國自行車之反傾銷稅擴展至自行車零件。目前，歐盟對原產於中國的自行車徵收48.5%的反規避稅。

歐盟取消成員國內部分進口商的自行車零件反規避措施