產業新聞集錦　　　　　　　　　　　　　　　　　　

整理◎楊雅媗

歐盟再對大陸祭出反傾銷稅懲罰 自行車零組件台商 設法因應

工商時報           2008/03/11

　　歐盟執委會繼對中國大陸製自行車課徵高額的反傾銷稅後，日前正式公告，為避免大陸成車業者化整為零進入歐洲市場，決對大陸出口至歐盟的自行車零組件也要課徵48.5％的反傾銷稅，課徵項目包括車架、變速器等9大類零組件，對在大陸投資的台商帶來衝擊。
　　美利達表示，歷經歐盟執委會連續兩輪十年對大陸自行車分別課徵30.6與48.5％的高額反傾銷稅後，台商整車廠已逐漸發展出自己的一套兩岸分工應變策略，即銷往歐洲市場的產品集中由台灣廠出，輸往美國的產品再由大陸廠出，以避開歐洲動輒祭出高額反傾銷稅的懲罰，相信台商自行車零組件業者未來也會循此方法因應，將衝擊降至最低。
　　由於歐盟此次公布對大陸出口自行車零組件課徵高額反傾銷稅的項目還包括車架，在大陸製造車架的台商成車業者也強調，在不違反現行法律規定下，不排除將大陸廠生產的車架回銷到台灣再轉出口到歐洲，以維持在歐洲自行車市場的競爭力。
　　

自行車展F4 會師台北 貿協砸重金，德、義、日、台四大主辦聯盟齊聚南港展覽館，展會更有看頭

工商時報           2008/03/11

　　台北國際自行車展今年首度移師至南港館，於三月十三日正式登場，為使南港展館開館處女秀在國際舞台打響第一炮，外貿協會這次不僅首度動撥上千萬元經費補助國際買主來台，同時號召國際上四大自行車主辦單位，包括德國、義大利與日本，加上台灣等四大聯盟，第一次會師於台北南港館，讓今年的台北國際自行車展更有看頭。
　　國際上主辦自行車展最負盛名是包括德國福吉莎芬Euro Bike、義大利米蘭Eicma、日本東京Tokyo Bike等展覽，加上外貿協會的台北國際自行車展，經由貿協盛邀，第一次聚集台北國際南港展覽館，形成國際四巨頭的大會師。
　　這次國際自行車壇四大巨頭齊聚台北，也為日後四大國際自行車主辦單位的聯盟合作，打開一扇大門，目前彼此都有交換攤位，互換展覽訊息，未來不排除進一步合作。
　　貿協說，台北國際自行車展是南港展館的開幕處女秀，為讓這項展覽能在國際自行車壇成為領導品牌，這次貿協可是砸下重金，不管是國際宣傳或是在補助國際買主等方面，至少超過2千萬元。
　　在補助國際買主方面，目前已有近2百家廠商申請補助近6百家買主，根據規定，每位買主最多可獲得二萬元補助款，這次動用補助國際買主的經費，不下於上千萬元。另外，在國際宣傳上，也是不惜血本，為了讓首度移師至南港展館的台北國際自行車展，能穩居亞洲自行車展一哥，在國際媒體或是國際展覽上，都是大力進行宣傳活動，務必使全球自行車壇矚目的焦點能集中於三月的台北國際自行車展。
　　今年除了台北國際自行車展在南港館打頭陣外，貿協為壯大展覽的聲勢，特別將台北國際體育用展也進行二合一的規劃，讓全球自行車 與體育用品等業界，可以來台完成一次購足的機會。
　　貿協強調，為了讓體育用品業者在這次展覽爭取更多的訂單，這次已透過駐外單位進行總動員，力邀四十家年營業額超過5千萬美元的大型進口商，或是當地前三大的體育用品通路，來台展開採購之旅，目前，已知有大陸，保加利亞、羅馬尼亞、瓜地馬拉、薩爾瓦多、奈及利亞等新興市場的進口商。另外，包括全球排名第二大健身器連鎖集團義大利商Technogym SpA、馬來西亞最大運動器材連鎖集團Tran smark與杜拜Sun and Sand Sport等重量級的外商，都準備來台進行採購，估計可為台商帶來上千萬美元的採購機會。

愛地雅跨入電動自行車 整頓完成加上研發成果發揮，今年將會是觸底反彈的開始

工商時報           2008/03/13

　　二十一屆「台北國際自行車展覽會」十三日至十六日，在全新的「台北世界貿易中心南港展覽館」舉行。主辦單位外貿協會表示，國際知名大廠如愛地雅（IDEAL）、美利達（MERIDA）、巨大（GIANT）等都將在此展發表最新研發之產品。
　　愛地雅工業股份有限公司近年來積極轉型不斷研發生產少量多樣高單價差異化自行車產品，並已成功跨入電動自行車專業領域，在經歷2006、2007年企業內部整頓期後，同時在研發團隊研發成果有效發揮下，今年不論在營收、訂單、產能皆可觸底反彈。
　　愛地雅公司總經理詹桂鎰表示，2002到2005年由於該公司快速成長，造成2006年出現管理、生產的問題，且成長停滯，主要係因在當時快速成長的過程中，組織團隊未經強化，造成管理效率不如預期，且物流系統管理的變更不夠快速，原物料之採購、出貨、庫存週轉率等不夠快速，加上前任總經理張鴻加於2006年間意外往生，使組織接班急促，造成組織運作效率降低，無法面面俱到，使該公司陷入整頓期，然而在經過近二年的組織及策略整頓調整與研發團隊逐漸展露具體成果，今年將會是該公司觸底反彈的開始。
　　詹桂鎰指出，愛地雅目前在IBD市場，以策略聯盟合作基礎且擁有轉投資17％股權的自行車品牌，包括以跑車、登山車、休閒車等為主流市場的「Fuji」，主攻三鐵高檔品質的「Kestrel」與研製極限運動自行車的「SE」等三大品牌，由原來占該公司營收不到3％，現已成長超過15％，相對提升該公司的研發能量，這也是由於該公司策略聯盟定位，確立經營發展方向；至於MASS市場，則繼續與美國P acific以策聯方式進入大賣場，尤其，Pacific母公司Dorel日前成功併購美國高端三大品牌之一的Cannondale，進而擴大與愛地雅的合作籌碼，其中，與Cannondale的合作可望有倍數成長的期待。另外，愛地雅於2007年第四季特從研發部門中獨立成立出「行銷企劃部」，藉以協助差異化產品的合作夥伴，將產品快速推入市場。
　　詹桂鎰表示，波蘭廠因於2005年終止與法國Decathlon的合作關係，造成營收衰退，現已由登山車轉型生產具未來性的全配備城市車種，若進行兩班制生產年產能可達25萬輛，依目前接單狀況，預計今年可見成效。

美利達運動型品牌價值發酵

工商時報1           2008/03/13

　　自行車大廠美利達工業股份有限公司2004年間擬定「五年計畫」，將「MERIDA」定位成運動型品牌價值發酵，加上近來自行車的消費水準提高及運動休閒風盛行，促使美利達公司去年的營收已破百億大關，且有不錯的獲利表現，提早完成該公司所訂定施行的「五年計畫」目標，今年度的訂單亦已完成。今年該公司的發展重點將著重於投入大陸山東新廠的建設，藉以增加產能及供應大陸龐大的內需市場。
　　美利達公司副總經理鄭文祥表示，該公司山東廠已接近興建完工階段，今年五、六月將展開員工教育訓練，預估下半年可進行試量產，明年可正式投產，最初規劃的年產能為50萬台，主要生產中、高級車種與電動自行車，初期以供應大陸內需市場為主，日後再計畫拓展外銷市場。
　　鄭文祥說，美利達仍會持續贊助專業級的自行車選手與車隊參與國際競賽，可提升國際品牌形象及高單價車種的銷售量，事實上，該公司多款車種的創新想法與功能突破，許多是來自於選手親身騎乘後，依據騎乘體驗所回饋的訊息來進行改善突破，也因此使該公司自行車 產品的性能價值比（CP值）有效提升。
　　該公司去年針對奧運所開發出整車重量僅9公斤的全碳纖維前後避震越野登山車—「九六至尊」，獲得去年世錦賽的亞軍車種，且此車種已通過德國VELOTECH專業測試機構之嚴格檢測，並已於去年底接獲訂單，今年五月即將投產。

南港館啟用 自行車展作先鋒

工商時報           2008/03/14

　　耗時十多年，斥資130億元所興建的台北南港展覽館昨（十三）日正式啟用，由台北國際自行車展打頭陣，台灣區自行車輸出公會理事長楊銀明在開幕致詞時指出，這幾年自行車業界致力提升產品品質，增加附價值，同時在業界採取「量減價增」的策略奏效，業者平均接單的金額已從前年的每台206美元，增加至去年的221美元，遠比大陸每台不到40美元，高出甚多。
　　台北南港展覽館昨天正式啟用，總統陳水扁、行政院長張俊雄、經濟部長陳瑞隆、台灣區自行車輸出公會理事長楊銀明、外貿協會董事長許志仁等人都親自出席開幕式，見證這座耗資一百三十億元的展覽館落成啟用。
　　台灣區自行車輸出公會理事長楊銀明指出，這幾年台灣的自行車業者開創有別於傳統產業的發展模式，不管是生產、品牌及銷售通路等，都建立完善的產業供應鏈體系，在國際市場也闖出不錯的成績單。
　　楊銀明說，業者朝向更高品質與附加價值的方向邁進，去年自行車 的出口量達475萬台，較前一年成長16.97％，出口金額更高達10億5千萬美元，也比前一年增加25.63％，最可貴的是接單單價，已從2006年的每台206美元，增加至2007年的221美元。
　　貿協董事長許志仁指出，台北國際自行車展已是全球三大專業展之一，更是全亞洲最大的專業展，今年在中外廠商踴躍參展的盛況支持下，國際買主將挑戰4千5百人的高目標。
　　總統陳水水扁認為，南港展覽館的落成，可以見證當年他所做出的決定是正確，未來我國正在規劃第二代會展中心，加上高雄世貿展覽會議中心的誕生，將實踐「南雙會展核心」的政策，進而帶動台灣的會展產業邁入一個全新的紀元。

原材料、匯率一路上揚，三大廠將與國外買主溝通調漲售價 自行車年度新車 要漲10∼15％

工商時報           2008/03/14

　　鐵、鋁、塑料等原材料漲勢擋不住，加上新台幣大幅升值，嚴重侵蝕自行車業者的毛利，2008年台北國際自行車展昨（十三）日登場，巨大、美利達與愛地雅等三大廠不約而同強調，將在展覽期間與國外買主積極溝通，調漲新年度車種售價，漲幅約從10至15％不等，為業界近三年來最大的漲幅。
　　巨大董事長劉金標昨在台北國際自行車展會場指出，原材料價格一路飆漲，加上新台幣近來大幅升值，對以出口為導向的自行車業者帶來強大的衝擊，所幸油價高漲，加上溫室效應大家日益重視環保，讓 自行車銷售今年仍會一定的成長空間，只要廠商成本能控制得宜，尚能健康的繼續經營下去。
　　為確保公司獲利不被原材料與匯率因素吃掉，劉金標強調，將在台北展期間與國外客戶逐一商討各車種的漲幅，並會在下半年開始調升；而巨大總經理羅祥安進一步透露，此次調漲售價行動，漲幅至少要兩位數才能滿足。
　　愛地雅總經理詹桂鎰認為，先前對國外客戶報價是以新台幣31.5至32.5元兌1美元做為報價基礎，如今新台幣升值幅度已超過原約定範圍，將會與客戶商討各自吸收一半匯兌差損；而下半年開始登場的2009年度新車，則會重新報價，漲幅將達10至15％。
　　自行車大廠面對原材料、匯率與上游供應商要求調漲零組件售價等多重經營壓力紛至，除積極與國外客戶洽談漲價事宜外，另也投入更高價專業車種的開發，來提升整體的毛利率。
　　美利達昨在台北國際自行車展會場展示的一款名為「九六至尊」的新型登山車，車重僅8.9九公斤，為全球第二輕量全避震車，但經國外自行車專業媒體測試，其剛性比值卻是最佳，為美利達在實地勘察過北京奧運比賽場地後所獨家開發，被視為是今年熱門的奪標車種，由於美利達僅限量生產2百輛供應全球，售價也拉高至每輛35萬元之譜。
　　另外，巨大也以邁向北京奧運之路做主題，推出專為香港籍自行車 好手黃金寶特製的碳纖維奧運競賽車，其訂價更超過50萬元，幾與一輛小轎車售價無異

二輪勝四輪 自行車旺到年底 抗高油價 巨大、愛地雅第二季訂單滿，美利達新車種訂單接到手軟

工商時報           2008/03/15

　　國際油價漲勢凌厲，自行車擁有免加油、無排廢的優點，成為各國競相抗高油價的利器，儼然成為全球最夯的交通工具。影響所及，自行車三大廠中的巨大、愛地雅第二季都可望出現滿單效應，而美利達甚至連新年度車種訂單都已到手，可一路旺到年底。對照汽車銷售每下愈況，兩輪戰勝四輪的趨勢更為明顯。
　　在節能概念下，歐盟國家已開始無息補貼民眾購買高檔自行車；巴黎市政府則採購了一萬輛自行車，在全市廣設據點試辦供民眾免費騎乘，吸引加拿大蒙特婁與巴西里約熱內盧等大城準備跟進。有趣的是，自行車不僅可做為交通工具用途，最近連警察單位、工廠或機場等單位，都準備廣用採用，做為個人巡邏工具。愛地雅總經理詹桂鎰昨證實，最近與總部設在美國波士頓的HONEYWELL已決定共同合作開發一款大馬力的電動自行車，做為上述用途使用。
　　自行車產業即將進入第二季的傳統淡季，但在節能、環保等全球性議題持續發酵下，三大廠業績仍是高燒不退。巨大總管理處特助許立忠強調，繼元月、二月份台灣廠營收分別出現27％與36％的高成長後，三、四、五、六月訂單還是滿檔，公司必須以夜間及週末假日加班方式解決。
　　美利達強調，2008年度舊車種將在本月底結束生產，使得接下來的四月份營收會小幅拉回至4至5萬輛，但五月份即會開始投產新年度車種，使得當月出貨量會達到6萬輛以上水準，而屆七、八月時零配件如供應順暢，甚至可達到8萬輛的最高產能水準，而後一路旺到年底。
　　近年來對電動自行車著墨頗深的愛地雅，今年在台北展中推出一款採鎂合金射出成型打造出的輕量化摺疊電動自行車，打敗群雄，榮獲台灣區自行車輸出公會舉辦的創新成車類競賽冠軍。詹桂鎰說，由於歐洲各主要城市都積極興建自行車專用道，推展自行車運動，有利於遊艇愛好者將電動自行車置於船上，扺達各大城小鎮後再下船騎著鐵馬四處旅遊，因而GO CYCLE未來應有部分會銷售到遊艇業者手中。
　　他強調，歐洲政府補助民眾無息購買高檔自行車，近來已由北歐國家逐漸蔓延到中歐國家，加上電動自行車較傳統自行車享有更低的進口關稅，對GO CYCLE在歐洲市場的後市潛力相當看好。

巨大VS.美利達 從環島拚到環球

工商時報            2008/03/20

　　國內自行車市場近年來在巨大董事長劉金標親自「下海」推動下，正掀起一股騎車環島遊的熱潮。另一大廠美利達不甘示弱，十九日也宣布要對國內民眾欲赴海外騎車旅遊，提供至少9折的購車優惠與必要的維修服務，兩大廠較勁意味十足。
　　美利達強調，為幫助更多對騎乘自行車長途旅遊的民眾完成夢想，今年特別開發出一款「黑狼五號」長途旅行車，其載重負荷量可高達160公斤，可裝載大量行李；另其車把握點為仿牛角型的多點式，可在騎乘中不斷變換姿勢，長途騎乘較不易疲勞，且還配備了汽車級的自動感應頭燈，過隧道時會自動點燈，預計上市價在4萬餘元左右。
　　此外，美利達也考慮國人如騎自行車在海外旅遊，萬一中途車輛故障，也將要求其全球68國所屬7千個經銷與服務據點，給予國人必要維修與服務，讓他們能夠繼續上路。
　　巨大公司指出，該公司的高檔自行車愈賣愈好，去年共售出23萬輛，營收則達15億5千萬元，較前年大幅成長六成；而單價在6千元以上的高級車，銷售增幅更高達一倍，今年內銷市場，估營業額應可進一步再成長到20億元。

《行銷策略》楊銀明熱中運動行銷

工商時報           2008/03/25

　　建大工業董事長楊銀明本身熱愛各種運動，就讀台大化工系時，還曾是足球代表隊員。正因如此，他熱中贊助運動員，透過投資成本不高的運動行銷策略，為自創品牌車胎創造高效益。具體例子就是贊助全球知名的自行車手，並與車手合作設計簽名車胎。
　　楊銀明解釋說，建大與車手的合作，並非單純的贊助與被贊助的關係，其實，建大會邀請知名車手與設計人員進行深入交流，「車手是最有發言權的輪胎使用者，對輪胎的性能要求、花紋設計是否合理等最為瞭解。」
　　楊銀明說，建大在新產品設計時，會充分利用此一機會，使輪胎設計最符合賽地環境，並讓輪胎達到最完美使用的要求。例如素有「現今尚存活之最偉大自行車手」封號的職業級自行車賽車手John Toma c，曾在NORBA Kamikaze下坡賽中，前、後輪皆使用建大自行車胎而勇奪冠軍。
　　因此，建大便邀請John Tomac，以其20多年的騎乘經驗，與建大共同研發車胎，讓建大的車胎無論是在花紋設計、還是材料配方選擇上，都能朝著更優異的性能及騎乘表現邁進，「Kenda/John Tomac簽名系列輪胎，已成為頂級車胎的代名詞！」楊銀明自豪地說。
　　楊銀明表示，汽車所有的零組件中，僅有車胎可以秀出品牌，而建大邀請知名車手設計簽名車胎，滿足消費者喜歡與明星使用相同的產品的追星心態，所以，車手簽名車胎賣得嚇嚇叫，目前有5、6位全球知名的運動明星，與建大合作設計簽名車胎。
　　楊銀明表示，政府目前正在積極推動品牌行銷，這是一條正確之路，「就像韓國LG家電、現代汽車一樣，品牌行銷做得很成功」，但台灣業者不能光靠政府的力量，就像建大，今年將積極在中國大陸行銷品牌車胎，預計砸下數億元打品牌，期望建大的Kenda品牌車胎，能在中國各地開花結果。

鎂合金自行車 淡出市場

工商時報2008/03/26

　　約於三年前興起的鎂合金，原被看好是自行車產業未來的明星材料，但近來鎂價高漲了一倍有餘，且其材料尚有氧化腐蝕的問題待克服，在日前舉辦的台北國際自行車展中，除愛地雅還有推出鎂合金街跑車外，鮮少看到鎂合金自行車與零組件類新產品現身會場，而最早投入製造鎂合金自行車的美利達更已完全退出。
　　金屬中心分析師陳中一指出，鎂合金的密度雖低於鋁合金，與碳纖維接近，使其質輕的特性頗受業者青睞，但在抗拉強度方面都不如鋁合金與碳纖維，這也是近年來原製造鎂合金自行車與零組件的廠商不斷退出市場的原因。
　　尤其，鋁合金的楊氏彈性模數為鎂合金的1.6倍，碳纖維更為5.5倍，顯示鎂合金的剛性落後於前面兩者；而在高價自行車市場中，剛性與重量同為決定價格的兩項重要要求，尤其在相同的重量上，剛性將決定消費者的購買意願，鎂合金雖輕，卻無法擺脫剛性不足的遺憾。
　　加上近年來鎂原料價格狂飆，從每噸不到2千美元一路漲升至目前的每噸4千5百美元左右，嚴重侵蝕生產廠商的利潤，造成業者紛紛淡出市場。
　　自行車業界認為，在易氧化、強度不足與成本高漲等三個問題暫無法克服下，讓巨大、美利達等主要自行車廠商對鎂合金自行車暫時保持觀望；但在今年台北國際自行車展中，仍有愛地雅一家業者特別推出鎂合金製摺疊式街跑車，並贏得台灣區自行車輸出公會成車類創新首獎，顯示鎂合金材料尚未被自行車業界所完全放棄。