油價爆漲,越南自行車生意好轉,在地台商Asama品牌供不應求

                                                                                                              ◎編輯部

     2008年越南通貨高度膨脹,油品價格節節揚升,越南民眾開始重新垂青自行車,讓原本只做初中學生生意的自行車商店頓時熱絡起來,平均每日至少賣出8台,業績增長50%,進口商亦把握商機增加輸入各類時尚自行車款,越商組裝產品繼續以價格取勝。在地台商Asama自行車廠設於胡志明市和第新平郡兩個門市部於7月底越南調升油價30%後數天內其電動自行車供不應求,越商Martin 電動自行車亦買氣旺熱。

     當地市場電動自行車造型多款搶眼,以台灣原廠進口或在地台資自行車製造者最多,中國大陸產品銷路亦頗可觀,每部平均售價500萬~800萬越盾(註：2008年7月25日1美元兌1萬6,660越盾)電動自行車較受年輕上班女性歡迎,。不少越南小型自行車製造商與台灣和中國大陸業者合作輸入零配件組裝生產,不過2008年上半年美元匯率揚升後,進口大為退減,如今越盾幣值回穩,市場需求亦較前可觀,業者已準備重新進口發展。

     其他普通自行車生意也可觀,包括Yahama,Eco,Delta等生產之運動型自行車、登山型自行車及迷你型女性自行車等,其中以運動型最暢銷,每台售價600萬~1,000萬越盾,惟買氣明顯較越南和中國大陸同類產品遜色,後者每台售價65萬~150萬越盾。

  *走私自行車

     柬埔寨與越南安江省Chau Doc縣接壤之邊境內6個大倉庫內堆滿泰國、日本以及其他第三國家上千部二手自行車,其中日本Yamaha或Panasonic等二手電動自行車車況尚完好者,每台售價340~360萬越盾,2008年初來幾供不應求,每台行情漲20萬~40萬越盾;中國大陸及台灣出廠者,每台售價100~１20萬越盾,歐洲國家製品亦不缺席;普通自行車包括高製造技術者以及運動車型等,日本和泰國產品仍佔大多數,每台售價90萬~110萬越盾,甚或300萬越盾或1,000萬越盾,端視車況而定。越柬雙方搬運腳夫抄越邊界土徑或偏僻水路偷運入越,重新組裝後再取道內陸水道將貨物送往胡志明市等地集散。

     2004年以前,越南曾是台灣自行車製造業投資重鎮,連帶振興當地該產業榮景,後因歐盟對越南進口自行車課徵反傾銷稅而陷低潮,不少台商相繼撤出,越商亦多轉作他業。如今,隨著國際油價居高不下,環保意識抬頭,歐洲各國自行車時尚化等事件的催化下,越南城市年輕民眾心態開始有所調整,自行車市場日趨好轉。

 越南工商部預期,至2010年,越南自行車製造業發展黃金期將再重現,廠商家數將為當前之10倍, 可望年出口1億美元。

(資料來源:台灣貿易中心駐胡志明市辦事處;貿協商情網)

瑞典自行車製造商看好電動自行車未來市場

                                                    ◎編輯部

        瑞典最大自行車製造廠格利馬地〈Grimaldi Industry〉公司的負責人Salvatore Grimaldi先生認為，電動自行車將會成為未來自行車的新熱門。該公司多年來致力於推廣電動自行車市場但成效一直不彰，今〈2008〉年終於在法國的市場有所突破，今年的業績增加了幾百倍，到目前為止已經賣出了1萬台電動自行車。

    目前一台電動自行車在瑞典的市價大約是1萬5,000瑞典克朗，和電動摩托車的價格差不多。不過，Salvatore Grimaldi先生預測，隨著全球氣候變化危機意識的抬頭，會有越來越越多的人選擇以電動自行車代步，電動自行車的價格也就可望隨著市場需求量的增加而降低價格。

    雖然目前自行車的銷售量增加，可是價位高的自行車銷售量卻減少。不過，Salvatore Grimaldi先生認為電動自行車的未來市場大有可為。

(資料來源: 斯德哥爾摩台灣貿易中心;貿協商情網)

泰國掀起電動自行車旋風起價3.5萬泰銖

                                         ◎編輯部

      Toyotron公司在泰國投資首家電動自行車組裝廠，在油價高漲的時期，給民眾提供另一節能選擇。首次推出三款車型，每輛售價3.5萬泰銖至6萬泰銖不等，平均時速不低於50公里，每公里耗電量相當於0.07泰銖。該公司推出的電動自行車可以到泰國陸路運輸廳登記車牌，初期的銷售目標為每月500輛，主攻旅遊城市、文件快遞業者市場。

      Toyotron董事俄格表示，工廠設在挽那地區，每月可生產1,000輛電動自行車，現在的產能利用率只有50％，配件主要在泰國生產，部分組件需要從中國、日本進口。目前推出的三款車型，馬達功率都在1,000W以上，能夠在公路上行駛，可申請摩托車牌，而中國進口的低功率電動自行車，只能在小社區內使用。

      Toyotron公司還與北部皇家技術大學合作研究電動自行車技術。經過檢測，加速到時速50公里只需要15-19秒，每公里耗電約0.07-0.1泰銖。目前推出三款車型，馬達功率1,000W者共有兩款，售價分別為3.5萬泰銖及3.8萬泰銖；1500W 1款，價格5.9萬銖。

      Toyotron董事素威表示，2008年的目標是平均每月售出500輛，在春武里、芭達雅、北柳府設有銷售代理。預計在外府地區將逐漸受市場歡迎，特別是摩托車數量較多的旅遊地區，如芭達雅、清邁。如果國際油價繼續上漲，快遞業者、機車載客者，也有可能會改用電動自行車。

      素威還介紹該公司電動自行車使用4個鋰電池，可以重複充電，而每塊電池的使用壽命為1年，相當於每年的維護費為4,800銖。摩托車每公里耗油1.4泰銖，而電動自行車每公里耗電0.07泰銖，相較之下，電動自行車還是相當划算。

(資料來源: 曼谷台灣貿易中心;貿協商情網)