我國加入世貿組織，以及開放大陸產製輪胎進口，建大工業公司決自2月15日起，自大陸昆山廠引進所生產之輻射層轎車輪胎回銷台灣；正新橡膠、泰豐輪胎則採觀望態度，將視市場狀況再決定是否引進大陸廠輪胎。建大董事長楊銀明昨(6)日指出，已建置完成台灣全省銷售據點及強化行銷廣告，並且將斥資新台幣5000萬元在建大雲林廠增建發貨倉庫及添設有關設備，積極搶占國內輪胎市場。建大表示，因應未來回銷台灣市場等訂單之需求，大陸昆山廠已再投資新台幣1億元，進行輻射層輪胎生產第二階段之產能擴充。據了解，由於建大台灣母廠主要以生產自行車胎、機車胎等小胎為主，卡轎車大胎生產線設於大陸昆山廠，政府開放大陸輪胎進口，正好彌補建大大胎在台灣市場之不足，形勢上對建大最為有利。

巨大機械、美利達工業兩大自行車廠，已與11家零組件廠，共同發起組成「A-Team」，將以集體力量來騎出自行車的新天地。業者說，A-Team將以業界的資源，而非一、兩家的微薄力量，推動從零組件的開發、品質到整車的質感，系列的升級計畫。參與A-Team的廠商，除巨大與美利達是台灣最具代表性兩大整車廠外，零組件廠包括天心工業、彥豪金屬、維格工業、維樂工業、鑫元鴻實業、榮崙科技、亞獵士工業、達建工業、鋐光實業、桂盟企業、速聯公司，多數在中部地區有地利之便。巨大機械董事長劉金標說，前一段期間，去不去大陸或是否連根拔起，那邊才有明天、這裡已無前途等問題，讓業界的凝聚力有些鬆散。這次整合、彙集同業力量組成A-Team，希望能進一步改善產品結構，將創新價值提上來，拓展更好的市場。發起廠商表示，A-Team沒有排他性，如有有多廠商認同這項理念、支持計畫，願意一起來推動，都非常歡迎，以擴大效益及影響層面。

針對傳統小型折疊單車不好騎的缺點，國內廠商最近研發新款26吋折疊腳踏車，標榜拆裝容易，一般汽車後行李廂也放得下，很適合大樓住戶代步使用，周休二日騎到效外更能享受閒情野趣。台中縣自行車協會前理事長古慶順指出，隨著國人休閒旅遊風氣日盛，自行車也從以往不是代步的工具，逐漸擴增休閒及運動等功能。現在市場上，前後避震的登山車雖是主流，但在市場上，前後避震的登山車雖是主流，但為了攜帶方便，折疊式腳踏車也日益受到歡迎。以往，折疊式單車主要希望能放在汽車後行李廂或更小的收藏空間，因此多標榜體積輕巧，攜帶方便，拆裝組合容易，不過尺寸也多侷限在16吋或20吋，對成年人而言，反而有不好騎、或騎不穩的缺點。國內廠商為了改善傳統折疊小車不好騎的缺點，於是有26吋較大型折疊單車的研發，雖說是折疊車，配備可是一點也不陽春，前後都有避震設計，10秩就能拆裝完成，車重只有約17公斤，一般汽車後行李廂也放得下。至於售價方面，則視零件配備而有不同，一般來說，鐵製的折疊式自行車約3500元至4000元間，在車站都買得到，重量較輕的鋁製折疊單車，目前仍在研發中，另外，繼16吋、20吋折疊車之後，台灣單車廠商最近也進一步針對日本地區騎乘需求，開發更小的14吋折疊車，還附上一只背包，折疊起來剛好可以放進車站或百貨商站的寄物櫃，在當地很受歡迎，台灣則尚未上市。

巴拉圭滑溜運動用品銷售量較多的項目為滑板車及滑溜板，全都仰賴進口供應，這類產品多在超市、玩具店陳售。每年銷售旺季是在聖誕節、新年和兒童節，這些節日都在12月至1月間。目前產品市場主要的銷售對象是小孩與年輕人，且大多數的父母有經濟能力購買這兩項產品當作兒童的過節禮品。繼直輪溜冰鞋及滑溜板後，滑板車也在巴國國內運動用品市場折起一陣購買送禮熱潮，當時幾乎每人都會買一部自用或送人。銷售初期，滑板車的價格很貴，後來因惡性競爭售價已大幅下降。目前最新型的滑板車附帶引擎和電池，每部價格高達300美元，由於僅有少數消費者有能力購買，因此市場雩求量不大。

位於加拿大卑詩省本拿比市的Palcan燃料電池公司總裁兼執行長麥貝思在接受環球幾報訪問時表示，燃料電池單車未來市場潛力無窮，恐公司正致力於研發可供單車、機車、電動小汽車以及高爾夫球場電動車使用的燃料電池。

德國聞名橡塑膠廠商Conti Tech旗下的Conti Tech Vibration Control GmbH在日前研發了一項自行車防震技術，讓長程自行車騎士舒適坐乘，不再因路不平，受到長久上下顛簸而騎得腰痠背痛。Conti Tech Vibration Control GmbH曾在2001年的德國漢諾威機械展上展示出此外型像餅乾盒，適裝於自行車後輪踏軸處的防震彈簧裝備，十分引眾注目。

巨大機械轉投資的捷安特公司在昆山設廠十年，捷安特(中國)公司總經理鄭寶堂到大陸工作已經九年多，深深覺得台商在資材、人才、財務三方面，及管理上均須朝向「本土化」，才有利發展。先說資材，大陸物產豐饒，宜就地取材、不必捨近求遠，否則將失去經濟效益。就地取材，初期或許不一定合用，但要讓它逐漸發揮效益，增進競爭力。次就人才而言，宜持續培育本地人力，讓其悄悄了解經營理念、融入企業文化，並透過在職訓練來提升素質，適時予以升遷，員工往上看時才不會認為 沒啥(升遷)希望。本土化另一層用意，在避免幹部回台休假時，形成管理假期。大陸人多，必須儘量去挖掘，雖然思想、價值觀頗有差異，但要存培訓、塑造的心，才能為我們所用。教育訓練 費用固然很貴，但不作教育訓練的代價更價更高。目前，捷定特內銷、生產、工程品保、總部門的主管都是本土幹員，內銷主管已升任協理，其餘皆為經理級。捷安特籌設之初，台灣派來幹部十餘人，開工時大陸員工不到200人，如今，全廠員工逾1700人，台籍幹部只有九個人 。談到財務，台商的財務運用，也要與本地金融機構建立良好關係，經營事業調度資金離不開銀行，如只靠台灣、境外金融支應，難免有不足的時候，未來，股票適時上市，更有助於集資。

建大工業公司27日宣布，大陸昆山廠生產輻射(徑向)層高速鋼絲轎車胎，除為美國庫珀(Cooper)輪胎代工訂單，敲定今年50萬條，明年100萬條外，明(1)日起回銷台灣銷售轎車胎。楊銀明說，鑑於為美商庫珀輪胎代工訂單，加上在大陸市場行銷穩定，如今再加上回銷市場行銷穩定，如今再加上回銷台灣市場，為因應市場需求，該公司已開始進行昆山廠第二期工程，投資額為新台幣1億元，預計完成後，明年昆山廠年輻射層轎車胎輪胎，將高達200萬條。